SK에코플랜트, 하천 수질오염 사전 예방해야

발파암 하역 시 돌가루 극심, 세륜 행위 없이 차량 운행

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▲(동영상) SK에코플랜트가 시공 중인 공사 현장에서 발파암 하역 시 돌가루 발생이 극심하다.

 

국가철도공단 발주, SK에코플랜트가 시공 중인 ‘춘천~속초 철도건설 제4공구 노반공사’ 현장은 하천 옆에서 터널 굴착 등의 작업을 진행하면서 비산먼지 저감 행위가 부실해 주변 환경과 수질오염이 우려되고 있다.

▲(사진) 지난 8일 현재, 세륜슬러지 보관소에 터널 오폐수 정화 작업의 침전조 바닥의 침전물을 프레스로 압축해 발생한 슬러지(일명 진흙케익)을 담은 마대자루를 보관 중인데, 이 보관소는 현장 외부에 있는 데도 굳이 이곳으로 옮겨와 보관할 필요가 있을까 하는 의구심이 든다.

 

터널 굴착 등 오폐수 정화 처리시설이 있는 공사 현장 대부분은 물기를 뺀 슬러지를 마대자루에 담아 인근에다가 보관하고 있기 때문이다.

▲(사진 원안) 또한 사용했던 부직포와 플라스틱 자재를 한쪽에 보관 중인데 마른 수풀과 낙엽이 덮여 있는 점에서 보면 상당 시간이 지난 듯하고, 이런 점에서 폐기물이든 자재든 관심이 저조하다고 볼 수밖에 없다.

▲(사진) 특히 공사 덤프트럭이, 물론 일반 공사 차량도 마찬가지로 현장에서 나와 우회전 해 하천 둑방길을 따라 운행했는데, 문제는 자동식 세륜시설은 현장에서 나와 좌회전하여 약 100여m 떨어진 곳이라 결국은 세륜행위 없이 하천 둑방길을 운행하는 셈이다.

 

그렇다 보니 현장 진·출입구에서 좌우의 둑방길은 미세토사가 유출돼 바람이 불거나 차량 운행 시 흙먼지가 흩날려 바로 옆 하천 수질의 안전을 위협하고 있다.

▲(사진 원안) 설상가상 토공 작업이 이뤄지는 현장 진·출입구에 최소한 부직포라도 깔지 않은 등 아무런 저감시설이 없어 둑방길에 토사가 유출하고 있다.

▲(사진 원안) 엎친 데 덮친 격으로 발파암 하역 시 돌가루 발생이 극심해 이 역시 대기오염은 물론이거니와 하천 수질오염 우려를 배제할 수 없는 만큼 하역 작업 시 물을 뿌리는 등 대책 마련이 필요해 보였다.

 

둑방길에 토사가 유출하면 노면 살수를 하면 그만이라고 생각하면 오산이다. 그 흙탕물은 고스란히 하천으로 유입할게 불을 보듯 뻔하기 때문이다.

 

일각에선 하천 쪽 도로 가장자리에 고랑, 침사지, 모래주머니를 쌓는 등의 저감시설을 설치해 흙탕물이 유입하지 않도록 하는 게 공사에 앞서 해야 할 일이라고 조언한다.

 

또한 하천 보다 높은 고지대에 발파암을 야적하기 위한 하역 또는 외부 반출을 위한 상차하는 과정에서 돌가루 발생은 불가피하니 휀스(가림막) 높이가 최소한 야적 물질 최고 높이와 같아야 하는데 현재는 턱없이 낮다고 지적했다.

▲(사진 원안) 이밖에 소방청 관계자에 따르면 폭발사고나 안전사고, 환경오염 등 위험소지가 있는 분말형 소화기는 직사광선이 없는 서늘한 곳에 비치해야 하는데 관리가 아닌 버린 듯한 모습으로 흉물스럽다.

 

(사)환경보전중앙협의회 관계자는 “본격적인 터널 굴착 공정이 시작되면 인근 하천 수질오염의 우려가 있는 만큼 비산먼지 발생 저감 대책을 마련해야 할 것”이라며 “청정지역인 만큼 공사 진행에 앞서 오염 인자의 발생을 막고 줄이는 환경의식을 갖고 공사를 진행해야 할 것”을 주문했다.

<권혁경 기동취재부장>

 

한국환경경찰신문 http://www.환경보전중앙협의회.com

 

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